Verslag derde rally 2000, 13 juni 2000

Wie weet waar Willem Wever woont.

Boterzacht vliegweer en 10 razendsterke teams zorgden voor een geanimeerde avondrally. Er waren geen stortregens, laaghangende wolken of zwermen politie- en traumahelikopters die een uitwijk naar de 20ste juni noodzakelijk maakten. Ook FIO deed dit keer (wederom) niet moeilijk ondanks de drukte boven vooral Foxtrot. Waarvoor van hier ruime dank. (Wie weet trouwens waar de toepasselijke cartoon van de voorpagina van de rallyvragen vandaan kwam en wie de constructeur was van de luchtvaartuigen: een goed antwoord per omgaande levert alsnog twee bier aan de bar op).

De rally wentelde rondom de letter W: Whiskey , water, waterwerken, Willem Wever, Willemstad, etc. De tocht voerde van Hotel (Whisky), via de Deltawerken en de Zeeuwse Wateren naar Westkapelle en vandaar richting Wouw, maar voor Woensdrecht CTR naar Willemstad en Westmaas (richting Wassenaar). (Twee stadhuizen en dan nog te weinig kinderopvang! Zie het onderzoek van Deloitte & Touche/vDMA dat een dezer dagen in een raadscommissie wordt behandeld.)

De rally-opgaven bestonden dit keer uit:

de gebruikelijke routeplanning,
de herkenning en plaatsbepaling op een kaart van acht luchtfoto's en 12 fragmenten van stafkaarten,
de beantwoording van een aantal gesloten en open vragen van verschillende aard en moeilijkheidsgraad,
alsmede de invulling van een balloon in een cartoon van Kamagurka.

Windbuksschieten stond oorspronkelijk ook op het programma. Wegens een verwaterde organisatie moesten wij deze activiteit weglaten. Wellicht wat voor de laatste rally. Voorafgaand aan de BBQ. Hoe smaakt luchthavenkonijn?

We konden een team van 16hoven verwelkomen. Door een fout mijnerzijds hebben zij in hun vliegplan het callsign van de kist van Ben Weltevrede meegekregen, waardoor zij wat moeite hadden weg te komen. Later kreeg het team van Ben Weltevrede door de gevolgen van de oplossing van deze fout hetzelfde te verduren. Waarvoor aan beide teams mijn welgemeende excuses.

Discussie met ondergetekende over de goede antwoorden was alleen maar vooraf mogelijk. De omkoopsom liep naarmate de avond vorderde duidelijk op (positieve trend): één appeltaart, twee appeltaarten, twee zelfgebakken appeltaarten, een met liefde gebakken appeltaart (Daniëlle) tot en met het gebruik van een appartement in 'M...'.

Ik houd me aanbevolen voor welke discussie over welke vragen dan ook (bijvoorbeeld die over het geometrisch zwaartepunt van de rechthoekige driehoek Wassenaar gemeentehuis (1), Westkapelle en Wouw (de omtreklijn van de rally). Alleen niet nu en niet hier!

De antwoorden op de twee laatste vragen wil ik u echter niet onthouden.
Vraag 14: Gesteld dat er meer dan voldoende vliegers en vliegtuigen zijn te vinden om voorgaande bol te maken (62 kisten). Hoe kan de de formatie het best worden gecoördineerd?

Door Henry Koppes en Jan Luymes.
Werken in 3 cirkels.
Laten coachen door Frank Rijkaard.
Teamleider vliegt er zo ver mogelijk vandaan, want mis gaat het toch!
32 touwtjes met een knoop in het midden. En strakhouden!
Men neme een ronde ballon, plakt ze er op en laat de ballon vliegen.
Men neme 62 vliegtuigen en vliegers en we wachten tot het heelal samentrekt tot er een oerknal volgt. Moet je eens kijken wat een mooie formatie er ontstaat.
Degene die helemaal voorop vliegt.
Vanuit een doorzichtige ballon in het midden.
Balletje in het midden.

Hoe dan ook: ik vind het nog steeds een geschikt idee om een keer uit te werken: een formatie te maken die er (ook) voor een beschouwer vanaf de aardbodem als een bol uitziet.

Aanvulling van de cartoon van Kamagurka. Hier niet gereproduceerd. Captain zit niet in de cockpit maar naast een verschrikte passagier.

Zullen we die 2 zeppelins boven de kuip als target gebruiken.
De pilot zegt tegen de passagier: ik zie de linker- en de rechtervleugel achteruitvliegen.
Neem een Red Bull want dat geeft je vleugels.
Normaal zit ik in de cockpit, ik heb echter claustrofobie dus ik zit regelmatig hier!
Weet je de heetste kop van Nederland? De kop van Rijkaard.
Makkelijk, die autopilot.
Don't worry, the monkey is flying.
En jij dacht dat ze alleen bij Aeroflot de kinderen laten vliegen!
Achterin is de overlevingskans bij een crash groter.
Ha, nu een Bavaria.
It's my first solo on the autopilot.

De eindzege is (net) niet gegaan naar het team met de snelste kist (BKE). Hebben zij de route niet twee maal gevlogen?. Opvallend is dat veel teams nagenoeg ex aequo, in de middenmoot zijn geëindigd, terwijl er behoorlijke onderlinge variatie zat in de beantwoording en daarmee de puntentoekenning van de diverse onderdelen. Maw: ieder zo zijn eigen specialisatie en randapparatuur (GSM, WAP, internet, thuisfront). Wederom heeft Rolf Griffioen gewonnen (derde keer). Er ligt een mooie taak voor Nicole vd Hooff voor de vierde rally (schrijf je nu in).

En dan nu het dagklassement:

SVL Birgitte Bijl, Arjan vd Oever, Ron le Pair 79
SVM William Groot, Edward Borsboom, Janke Borsboom 57
SVF Peter Joosten, Agnes Simon, Kees van Beek, Marjolein van Beek 78
BKE Peter vd Meer, Sip Bosch, Wiel Zoet, Wellink 89
SVH Duncan Bänffer, Martijn Smit, Hans Verwest, Daniëlle van Vliet 78
N8289A Hendrik Jan Tiecken, Ben Weltevrede, Peter Berveling, José Haugee 79
SRP Rolf Griffioen, Marcel Koster, Hans Verhoeven, Frank Hessels 90
AMR Iek Risseeuw, Stoop 88
DPL Jacco Groothuizen, Nijmeijer & Nijmeijer 78
BVE Sagoenie, A. Mulder 83
Voor commentaar of vragen: entrepreneur@vdma.nl. Tom van Doveren

SVL	Birgitte Bijl, Arjan vd Oever, Ron le Pair	79
SVM	William Groot, Edward Borsboom, Janke Borsboom	57
SVF	Peter Joosten, Agnes Simon, Kees van Beek, Marjolein van Beek	78
BKE	Peter vd Meer, Sip Bosch, Wiel Zoet, Wellink	89
SVH	Duncan Bänffer, Martijn Smit, Hans Verwest, Daniëlle van Vliet	78
N8289A	Hendrik Jan Tiecken, Ben Weltevrede, Peter Berveling, José Haugee	79
SRP	Rolf Griffioen, Marcel Koster, Hans Verhoeven, Frank Hessels	90
AMR	Iek Risseeuw, Stoop	88
DPL	Jacco Groothuizen, Nijmeijer & Nijmeijer	78
BVE	Sagoenie, A. Mulder	83