|
| [ Clubagenda | Tripagenda | Rally's] |
Uiteraard ontbreekt
in 2009 de rally competitie niet. Gedurende de maanden april, mei, juni, juli
en augustus staan er weer 5 rally’s op het programma. ( zie evenementenagenda
voor de actuele data )
Iedereen (inclusief leerling vliegers) is van harte welkom om mee te vliegen.
| Seizoen 2009 | Rally 1 | Rally 2 | Rally 3 | Rally 4 | Rally 5 | Algemeen Klassement |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aankondiging | x | x | x | x | - | |
| Verslag | x | - | x | x | x | |
| Uitslag | x | x | x | x | x | x |
Verslagen seizoen 2008:
[ Eerste|
Tweede| Derde|
Vierde| Vijfde|
Eindklassement ]
Verslagen seizoen 2007: [ Eerste| Tweede|
Derde| Vierde| Vijfde| Eindklassement
]
Verslagen seizoen 2006: [ Eerste| Tweede|
Derde| Vierde|
Vijfde| Eindklassement
]
Verslagen seizoen 2005: [ Eerste| Tweede|
Derde| Vierde|
Vijfde| Eindklassement
]
Verslagen seizoen 2004: [
Eerste| Tweede| Derde|
Vierde| Vijfde| Eindklassement
]
Verslagen seizoen 2002: [ Eerste| Tweede|
Derde| Vierde| Vijfde| Eindklassement ]
Verslagen seizoen 2001: [ Eerste| Tweede|
Derde| Vierde| Vijfde| Eindklassement ]
Verslagen seizoen 2000: [ Eerste| Tweede|
Derde| Vierde| Eindklassement
]
De VCR avondrally's vinden hun oorsprong in de UAC, de Unilever AeroClub, die enkele jaren geleden is opgegaan in de VCR. De UAC organiseerde al tientallen jaren rally's. Een rally is geen vliegwedstrijd, maar een puzzel- en navigatietocht waarin vliegerschap, parate kennis en vooral gezelligheid centraal staan. Een rally heeft altijd een bepaald onderwerp. Dat onderwerp kan te maken hebben met het landschap, geschiedenis, vliegerij of wat dan ook. Daarvoor bestaat eigenlijk geen regel. Er wordt altijd ongeveer een uur gevlogen, afhankelijk van het thema langs masten, kruisingen, molens, kerken, dijken, sluizen, vestingen, kloosters, eendenkooien, bijzondere gebouwen of bedrijven, of in geometrische figuren zoals een vierkant, driehoek, ster of cirkel. Altijd buiten de CTR en altijd op normale hoogte: gewoon een lokaal vluchtje dus, maar wel met een hoop te doen voor de passagiers. Meestal moeten aan de hand van foto's objecten herkend en vragen beantwoord worden. Soms moet je brugpijlers tellen of windmolens. Soms zijn er cryptische vragen of puzzels. Een speciale categorie (waar vroeger zelfs een speciaal klassement voor was) vormen de KUL (Ken Uw Luchtvaart) vragen, waarop elk antwoord goed is behalve het juiste. Hierin wordt een beroep gedaan op uw creativiteit en gevoel voor humor (maar daar kunt u desnoods uw passagiers voor inschakelen......).
Aan de rally's doen vooral ervaren vliegers mee. Dat is maar goed ook want als een leerling of pas-gebrevetteerde zich in de strijd mengt, gaat hij of zij er steevast met een prijs vandoor. Dat komt omdat bijna elke rally een navigatie-opdracht bevat waar de doorgewinterde leerling om lacht, maar waarbij de crack last krijgt van het "hoe-was-dat-ook-weer-syndroom". Daarnaast zijn er altijd wat vragen over vliegtheorie en daar scoort natuurlijk ook degene het best die net het examengeld heeft betaald of nog kramp heeft van de Nieuwegeinse klapstoeltjes. Naast navigatie-attributen zijn twee ogen en wat gezond verstand alles wat je nodig hebt.
De fanatici vliegen met zeer gedetailleerde stafkaarten, Bottlang, GPS en internet-aansluiting aan boord. Soms zelfs met een B3-vlieger aan het stuur. Deze kleine minderheid valt geregeld in de prijzen. Anderen gaan rallyvliegen met liniaal, passer en elkaar of met de buren aan wie al zo lang een vliegtochtje was beloofd. Ook in deze groepen vallen prijzen. Kortom, vaste ploeg, gelegenheidskwartetten, familietochtjes: Maakt niet uit. Prijs, geen prijs of poedelprijs: Het is altijd gezellig en het vliegen is altijd bijzonder!
Gewoon instappen bij een ploeg met een stoel vrij. Meld dit aan de wedstrijdleiding en er is vrijwel altijd iets te regelen. Bovendien: Twee mensen zonder ploeg = weer een ploeg!