In het afgelopen half jaar (2004) werden we geconfronteerd met
kleine schades aan de vliegtuigen. Kleine schades weliswaar. Maar onnodig en
veroorzaakt door slordigheden.
Ter vermaak, maar vooral ter lering wil ik u daarvan mededeling doen.
Twee van die schades betroffen de vleugeltip van een van de Robins. Die staan zoals u weet binnen geparkeerd. Voor een voorgenomen vlucht moeten die naar buiten gereden worden, als de vorige vlieger dat al niet gedaan heeft. Voordeel van dat binnenstaan is dat ze droog zijn en niet zo koud. Nadeel is dat naar buiten trekken (en uiteraard dat aan het einde van de dag naar binnen duwen.) Dat moet voorzichtig en omzichtig gebeuren. Weet u, een vliegtuig is geen auto. Met die vleugels is die elf meter breed, en dat scheelt nogal wat. In de onderhavige gevallen is die voorzichtigheid en omzichtigheid even gebaggatelliseerd. In beide gevallen de hangaardeuren niet helemaal open en geen tiploper. In een van de gevallen had de deur nog 2 meter verder open gekund. Schade: tiplicht eraf en vleugeltip en hangaardeur beschadigd. Ongeveer € 500. Rekening clublid. Slordig en jammer. Voor dat geld kun je ook drie uur vliegen. Wat leren we hiervan: hangaardeuren altijd helemaal open; laat je altijd helpen door een "tiploper" (die ook naar de staart kijkt!); ga omzichtig te werk.
Een derde schade betrof een kapotte wielkap en een afgebroken
baanverlichting. Aankomend voor de baan van 06 wilde de vlieger wel een erg
korte landingsbaan lengte gebruiken. De touch down niet gepland op de zebra,
maar op de eerste pijl van de undershoot, zodat er bij de zebra (intersectie
V4) afgedraaid zou kunnen worden. Wel kort geland ja, maar wel zodanig kort
dat een van de opstaande rode lampen is geraakt en afgebroken. En een gat in
de wielkap. Hoewel de uitloop na de landing netjes en gecontroleerd werd afgemaakt
vond de verkeersleider de aktie dusdanig vreemd dat hij direct de havendienst
ter plekke liet controleren. Schade aan de baanverlichting € 800 en aan
de wielkap € 700. Jammer, maar bovenal slordig en gevaarlijk. Die undershoot
is absoluut verboden als landingsgebied. De baan begint bij de streep die een
meter vóór de zebra dwars over de baan is getrokken.
Wat leren we? Mensen met veel uren en ervaring hebben soms neiging om wat "
popie" te gaan doen. Je kent het allemaal wel.... Maar weet ook dat het
gevaar, zeker bij vliegen, blijf loeren en in een klein hoekje zit. Houd jezelf
in de hand. Dìt liep goed af, maar als je dat op banen als Lelystad,
Teuge of Koblenz (ik noem er maar een paar) flikt, dan kun je het misschien
niet meer navertellen.
Freek van Rossum.
Chef vlieginstrukteur.
----------------------